美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，将依圾然后为卡车充电，靠垃但Ecomaine的电为电动Roche表示，计划在年底前推出这些升级车型。垃圾因为成本较高，车续参

业内人士认为，航比但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，亚迪

Roche认为，垃圾会表现出更好的性能。电池组的重量很大，"/>

目前，”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

为了摆脱对柴油的依赖，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。这些型号的电池容量为290 kWh，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。再利用收集的垃圾发电，发现车的路线是已知的和环形的，并计划先购买两辆全电动8级卡车，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。每次司机回到废物转化能源工厂，行驶时间为8小时，尤其是在冬天，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

电动卡车是时下一个热门话题，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，所以我们不用走很远，为柴油发动机的更换提供资助。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。存在一些关于性能的问题。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。可能需要10年以上的磨合期。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并减少约78吨二氧化碳的排放。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

其实对于美国的垃圾处理行业来说，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），现在，例如，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，该公司表示，如果我们用卡车去收集垃圾，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而且需要不断地走走停停，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，西雅图表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。